隨著我國城市規模的不斷發展壯大,各大中城市人口總量急劇增加,地麵交通擁擠的問題愈來愈嚴重,人們能夠便捷和安全的出行成為一個社會問題 。地鐵作為城市公共交通工具,已成為目前緩解大中城市地麵交通擁堵狀況最有效的手段之一 。地鐵方便 、準時,有較大的客流吸引力,越來越多的城市已經開始修建地鐵,並進行了遠期規劃,城市已步入地鐵時代 。

在我國所有新建地鐵工程中,按國家發改委的要求,都要安裝屏蔽門係統 。屏蔽門係統能為乘客在地鐵站台候車時提供更加安全 、舒適的候車環境,它將地鐵車站站台與列車運行的空間隔開,防止乘客意外掉下站台;阻止站台內外冷熱空氣交換,可節省大量電能;屏蔽門安裝在地鐵站台邊緣,是乘客上下列車的通道,而由於地鐵鋼軌做回流軌使用時,可使車體攜帶最高DC90 V的電壓,乘客在上下車時極有可能同時觸到列車外殼和屏蔽門門體,車體與屏蔽門門體之間存在的電位差超過安全電壓值,這會造成上下車乘客的觸電事故 。為了保護乘客安全,需要對屏蔽門進行絕緣設計並在站台靠近屏蔽門側安裝1.5~2 m的絕緣帶 。 

站台絕緣層的鋪裝方式主要有兩種 ：  

第一種 ，暗敷式絕緣層 ：在結構板地麵上先安裝絕緣支撐架 ，接著鋪設絕緣層（如絕緣卷材或絕緣模塊） ，然後在絕緣層裏麵鋪設石材 ，絕緣層隱蔽在地麵石材下麵 ，地麵石材包裹在絕緣層中 ，地麵石材為絕緣區的最終完成麵 。暗敷式絕緣層必備三要素 ：絕緣支撐架 ，絕緣卷材或獨立模塊 ，絕緣密封膠 。 

第二種 ，明敷式絕緣層 ：在絕緣區地麵直接鋪貼橡膠地板作為地麵完成麵使用 ，通過橡膠地板使整體絕緣區絕緣 。明敷式緣層的優點是維修簡便 ，便於更換 ，缺點是由於絕緣地板直接鋪在 表麵容易破壞 ，體現不出地麵裝修效果” 。材料屬於有機絕緣材料 ，阻燃級別達不到消防規範要求 。 

我公司一直致力於暗敷式阻燃絕緣層的研究和開發 ， 也一直堅持並認為“隻有暗敷式才能既保證地麵長效合格的絕緣效果 ，又利於保持整體地麵的裝修效果” 。 暗鋪式絕緣層是隱蔽在地麵以下 ，且施工完畢後不易破壞 ，使用壽命長達30年以上 ，目前國內地鐵 90％以上都采用暗鋪式的做法. 。

本公司新研究出的阻燃絕緣卷材指標 ：